摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年10月26日訊 工程機(jī)械設(shè)備種類眾多，可分為十大類：挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、樁工機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械、路面機(jī)械、鑿巖機(jī)械、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和其他。其主要產(chǎn)品為：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、起重機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌車、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等。其中，裝載機(jī)、挖掘機(jī)和叉車3個(gè)品種的年產(chǎn)量和保有量占據(jù)80%以上市場(chǎng)份額，用油量同樣占80%以上。
工程機(jī)械主要由工作裝置、底盤、液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空調(diào)等系統(tǒng)組成。在行駛、工作過程中，各部分都有進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)（相互接觸，且接觸面的垂直方向受壓力）的零部件，這些零部件都需要加注與其運(yùn)動(dòng)工況相適應(yīng)的潤滑材料。工程機(jī)械設(shè)備用油部位主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和一些需脂部件。不同的工程機(jī)械設(shè)備，用油既有共通之處，也有各自的特點(diǎn)。
工程機(jī)械設(shè)備及用油
1.發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)油
目前工程機(jī)械主要以柴油機(jī)為動(dòng)力，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在徐工、福田雷沃等裝載機(jī)上也有少量使用。柴油機(jī)總體構(gòu)造包括曲柄連桿和配氣兩大機(jī)構(gòu)以及燃料供給、潤滑、冷卻、進(jìn)排氣、啟動(dòng)和電源等五大系統(tǒng)，在高速高負(fù)荷工作條件下，各摩擦表面如氣缸壁與活塞環(huán)、曲軸頸與軸承、凸輪軸與軸承等必須得到良好的潤滑。潤滑系統(tǒng)的作用就是向各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面輸送潤滑油，以實(shí)現(xiàn)潤滑、密封、清潔、冷卻、液壓、緩沖和防銹等作用。
我國柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)按照美國石油學(xué)會(huì)（API）規(guī)格劃分，目前從APICD、APICF-4、APICH-4、APICI-4、APICJ-4均有使用，而目前最高等級(jí)的APICK-4和APIFA-4也已在美國問世。黏度級(jí)別則分為SAE0W-20、SAE15W-40、……、SAE20W-50，根據(jù)組合不同，類別眾多。
●柴油機(jī)油質(zhì)量級(jí)別的選擇
柴油機(jī)油質(zhì)量級(jí)別的選擇應(yīng)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)制造商的推薦、柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷、工作條件的苛刻程度、燃料性能等多種因素確定。但是用戶主要還是依據(jù)排放要求和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商為滿足排放要求采用的技術(shù)來選擇柴油機(jī)油。由于我國排放法規(guī)采用歐洲排放法規(guī)，而柴油機(jī)油規(guī)格又采用API規(guī)格，對(duì)油品選用造成了一定的困難。
此外，API最新推出了APICK-4和APIFA-4規(guī)格。其中，CK-4仍為低灰產(chǎn)品，可以直接替代質(zhì)量等級(jí)較低的CF-4到CJ-4的任何質(zhì)量級(jí)別的產(chǎn)品；FA-4則是節(jié)能型重負(fù)荷柴機(jī)油質(zhì)量級(jí)別，適用于對(duì)節(jié)能要求較高的特定發(fā)動(dòng)機(jī)，不可與CF-4到CK-4的質(zhì)量級(jí)別互相替換。
目前我國工程機(jī)械行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)從2016年4月1日起全面升級(jí)到國Ⅲ排放，以前出售的國Ⅱ排放的工程機(jī)械可以使用CF-4，但是2016年4月1日以后所有工程機(jī)械必須滿足國Ⅲ排放要求，發(fā)動(dòng)機(jī)油也相對(duì)應(yīng)升級(jí)到CH-4甚至CI-4。
一般情況下，從CF-4到CH-4，再到CI-4，質(zhì)量級(jí)別不斷提高，油品性能也更好。應(yīng)指出的是，CJ-4油品雖然各方面性能均好，但其為了適用于低硫燃料[硫含量＜0.0015%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）]及DPF技術(shù)，需要降低潤滑油中的硫酸鹽灰分[≤1.0%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）]，同時(shí)為了保證催化劑的耐久性，還需要降低潤滑油中的硫[≤0.4%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）]和磷[≤0.12%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）]元素的含量，由于硫酸鹽灰分及硫、磷含量降低（即低SAPS），油品堿值就低，會(huì)導(dǎo)致中和酸性物質(zhì)的能力變差，油品使用壽命相對(duì)減少。
●柴油機(jī)油黏度級(jí)別的選擇
柴油機(jī)油黏度級(jí)別的選擇的主要依據(jù)包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)要求：工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一般選用10W-30或15W-40油居多，這樣的黏度比較適中，具有高低溫黏度油的雙重特性；柴油機(jī)油中最低黏度級(jí)別的0W-20油主要針對(duì)道路機(jī)械特定OEM（原始設(shè)備制造商）的卡車，如依維柯等，目前工程機(jī)械行業(yè)基本不使用這么低的黏度等級(jí)的油品；單級(jí)油目前也在逐漸淘汰。
環(huán)境溫度：若常處于高溫環(huán)境下，應(yīng)選高黏度油品，如15W-40甚至20W-50，如果是北方冬季使用，應(yīng)選低溫性能更好的油品。
負(fù)荷：大噸位、重負(fù)荷、連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工程機(jī)械，應(yīng)選用高黏度油，從而保證高溫時(shí)提供足夠的油膜強(qiáng)度；負(fù)荷較小、工況緩和的小型機(jī)械設(shè)備，可使用較低黏度牌號(hào)的柴油機(jī)油。
設(shè)備新舊：新設(shè)備各方面配合間隙小，可選用低黏度油。舊設(shè)備有一定程度的磨損，配合間隙大，需要使用更大黏度的油品才能夠達(dá)到更好的密封要求，所以舊設(shè)備一般用油黏度更高。
2.液壓系統(tǒng)及液壓油
液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件組成。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著能力傳遞、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。
●液壓油的選用
市場(chǎng)上液壓油品種眾多，如抗氧防銹液壓油、抗磨液壓油、難燃液壓油等。液壓油的選用需要考慮設(shè)備類型及工況、油箱大小、循環(huán)速率、環(huán)境等多種因素，容易使人困惑。在實(shí)際工作中，可以著重從環(huán)境溫度、系統(tǒng)壓力和系統(tǒng)工作溫度3個(gè)主要參數(shù)出發(fā)，兼顧對(duì)換油周期的期望進(jìn)行選用。
其中，抗磨液壓油系列HM、HV、HS等質(zhì)量級(jí)別及其對(duì)應(yīng)無灰液壓油系列則是工程機(jī)械行業(yè)主要使用的液壓油品種，在不同的工程機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用廣泛。
●液壓油黏度的選擇
在液壓系統(tǒng)中，液壓設(shè)備的機(jī)械效率能否得到充分的發(fā)揮，其中最重要的一點(diǎn)就是正確地選用黏度適宜的液壓油。液壓油黏度過高，雖然對(duì)潤滑性有利，但會(huì)增加系統(tǒng)的阻力，壓力損失增大，造成功率損失增大，油溫上升，液壓動(dòng)作不穩(wěn)，出現(xiàn)噪音。過高的黏度還會(huì)造成低溫啟動(dòng)時(shí)吸油困難，甚至造成低溫啟動(dòng)時(shí)中斷供油，發(fā)生設(shè)備故障。相反，當(dāng)液壓油黏度過低時(shí)，會(huì)增加液壓設(shè)備的內(nèi)、外泄漏，液壓系統(tǒng)工作壓力不穩(wěn)，壓力降低，液壓油潤滑不到位，油泵的工作效率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致泵磨損增加。按照液壓油國家標(biāo)準(zhǔn)GB11118.1—2011，液壓油牌號(hào)以40℃運(yùn)動(dòng)黏度劃分，從15到150號(hào)。
液壓油黏度牌號(hào)的選擇，首先需要考慮液壓泵的類型，每種泵都有它適用的最佳黏度范圍：一般葉片泵可選牌號(hào)為22～68，確保最小工作黏度不應(yīng)低于10mm2/s、最大啟動(dòng)黏度不應(yīng)大于700mm2/s；柱塞泵和齒輪泵的可選牌號(hào)在32～150，確保柱塞泵最小工作黏度不應(yīng)低于8mm2/s，最大啟動(dòng)黏度不應(yīng)大于1000mm2/s，齒輪泵最小工作黏度不應(yīng)低于20mm2/s，最大啟動(dòng)黏度可達(dá)到2000mm2/s。
其次要參考液壓系統(tǒng)運(yùn)行壓力及運(yùn)行溫度，使用溫度和壓力高的液壓系統(tǒng)要選用黏度較高的液壓油，可以獲得較好的潤滑性，相反溫度和壓力較低，應(yīng)選較低的黏度，這樣可節(jié)省能耗。最后，選擇黏度級(jí)別時(shí)還應(yīng)考慮液壓系統(tǒng)的新舊程度和室外室內(nèi)等工作環(huán)境。
在實(shí)際應(yīng)用過程中，液壓油黏度牌號(hào)由廠家推薦，工程機(jī)械設(shè)備一般以VG46號(hào)為主，VG32號(hào)、VG68號(hào)和多級(jí)油也經(jīng)常使用。
3.液力傳動(dòng)系統(tǒng)及液力傳動(dòng)油
液力傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，利用液體動(dòng)能來傳遞能量的流體傳動(dòng)。葉輪將動(dòng)力機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)等）輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換，經(jīng)輸出軸帶動(dòng)機(jī)器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化，從而傳遞能量。液力傳動(dòng)的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接觸，是一種非剛性傳動(dòng)，與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動(dòng)在原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。
液力傳動(dòng)裝置的主要設(shè)備有液力耦合器、液力變矩器和液力機(jī)械元件。液力耦合器又稱液力聯(lián)軸器，是一種用來將動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)連接起來傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的機(jī)械裝置。液力變矩器是由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件，是一種用來將動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)連接起來傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速以及離合等作用的機(jī)械裝置。
液力傳動(dòng)系統(tǒng)的油路供變矩器、變速器操作系統(tǒng)使用，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和便于密封，整個(gè)系統(tǒng)通常是共用同一種油品。液力傳動(dòng)油不但是液力傳動(dòng)的傳力介質(zhì)，而且也是換擋執(zhí)行器，如濕式換擋離合器、換擋制動(dòng)器及自動(dòng)控制換擋液壓系統(tǒng)中各種控制閥的液壓控制用油，還為變矩器及齒輪變速器中的軸承、齒輪提供潤滑和冷卻。因此，液力傳動(dòng)油是一個(gè)要求很高的油品，直接關(guān)系到液力元件的可靠性、傳動(dòng)效率和使用壽命。
工程機(jī)械用液力傳動(dòng)油常用牌號(hào)有6號(hào)、8號(hào)等產(chǎn)品。
4.齒輪傳動(dòng)及齒輪油
工程機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置主要包括變速裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)、前后驅(qū)動(dòng)橋的齒輪箱以及萬向節(jié)滾針軸承等機(jī)件。其中變速器在動(dòng)力系統(tǒng)中的重要性僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)。而有級(jí)式變速器使用最廣。其采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。
為了使變速器長(zhǎng)期、平穩(wěn)及有效地工作，必須加入合適的車輛齒輪油，以減輕齒輪的摩擦與磨損，傳送摩擦表面產(chǎn)生的熱量，防止發(fā)生腐蝕和銹蝕。車輛齒輪油的性能特點(diǎn)主要在于具有較小的運(yùn)動(dòng)黏度、優(yōu)良的極壓抗磨性、良好的低溫性能、優(yōu)異的黏溫性能及節(jié)能、環(huán)保性能。
一般設(shè)備可選GL-5級(jí)別。黏度級(jí)別根據(jù)負(fù)荷和環(huán)境溫度可選80W-90、85W-90、85W-140。
5.冷卻系統(tǒng)潤滑要求
柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒時(shí)，溫度可達(dá)2200℃，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度更高。必須采用冷卻的方式使氣缸壁的溫度不高于205～260℃。柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷2種，大多數(shù)采用水冷式，需要的工作介質(zhì)就是冷卻液。
工程機(jī)械用冷卻液為重負(fù)荷機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，乙二醇型冷卻液因價(jià)格較低而被大量使用。冷卻液在降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁溫度的同時(shí)，還要防止其在冬季停車時(shí)結(jié)冰而脹裂散熱器，以及凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和缸蓋。
因此，一般要求冷卻液冰點(diǎn)比該地區(qū)最低溫度低10℃左右。冷卻液其他性能要求為高沸點(diǎn)、防腐蝕性、消泡性、空氣釋放性，以及對(duì)循環(huán)鋁泵不發(fā)生氣穴腐蝕、無特殊氣味、防止水垢生成等。同時(shí)，還要考慮冷卻系統(tǒng)中的非金屬材料，如橡膠、塑料的溶解、鼓脹、老化等。
6.制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)液
制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)器和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)部件，有油鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器2種結(jié)構(gòu)形式。制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)力調(diào)節(jié)以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)等附加裝置。
制動(dòng)液又叫剎車油，用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。目前工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)主要采用HZY3、HZY4型制動(dòng)液。一般工況下，推薦HZY3醇醚型合成制動(dòng)液，性能較為穩(wěn)定，成本不高，但其平衡回流沸點(diǎn)不太高，吸濕性強(qiáng)，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時(shí)，制動(dòng)器部件易銹蝕。較高要求情況下，推薦HZY4醇醚硼酸酯型合成制動(dòng)液，其性能比HZY3有了很大改善，但成本也大幅上升。
7.各類軸承及潤滑脂
工程機(jī)械的軸承多用潤滑脂潤滑。工程機(jī)械多在野外作業(yè)，工作中負(fù)荷較大，常有沖擊振動(dòng)。工程機(jī)械用潤滑脂在一般車用潤滑脂的基礎(chǔ)上，還應(yīng)具有極壓、耐水和減震密封等性能。一般常選擇通用鋰基潤滑脂，較高要求可選N型極壓鋰基潤滑脂。稠度號(hào)一般北方地區(qū)為2號(hào)，南方為3號(hào)。
特殊工程機(jī)械用油
1.挖掘機(jī)
國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)對(duì)潤滑油沒有特殊要求，一般常規(guī)潤滑油就能夠滿足使用要求，即使是用油相對(duì)苛刻的液壓系統(tǒng)，使用HM高壓液壓油一般就能滿足使用要求。對(duì)于大型液壓系統(tǒng)用油，可以推薦使用液壓傳動(dòng)剎車通用油，其基礎(chǔ)油更好，添加劑加劑量也更高，完全能夠滿足國外品牌挖掘機(jī)的使用要求。國外品牌挖掘機(jī)對(duì)除液壓系統(tǒng)以外的其他系統(tǒng)用油液，如發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油、冷卻液等，沒有特殊要求。
2.運(yùn)礦車
運(yùn)礦車廣泛用于鋼鐵、水泥、煤炭等行業(yè)的礦石運(yùn)輸，其特點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備體型大，運(yùn)量大，100t、200t是常見規(guī)格。因此給人的一個(gè)錯(cuò)誤印象是運(yùn)礦車工況條件非?？量?。運(yùn)礦車最讓人擔(dān)心的是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。
與其他工程機(jī)械由發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力不同，運(yùn)礦車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來發(fā)電，電機(jī)通過液壓系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)運(yùn)礦車行走，一臺(tái)運(yùn)礦車可以有多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此工況條件并不是想象的那么苛刻，常規(guī)的CH-4、CI-4柴油機(jī)油等均可滿足使用要求。運(yùn)礦車其他潤滑系統(tǒng)所用的潤滑油如液壓油、齒輪油、潤滑脂等也并不特殊。由此可見，運(yùn)礦車對(duì)油品性能沒有特殊要求，常規(guī)的潤滑油品種即可滿足使用要求。
3.混凝土機(jī)械
混凝土機(jī)械的用油特殊性在于混凝土中的水容易進(jìn)入液壓系統(tǒng)，污染液壓油，腐蝕銅等部件，因此一般推薦使用分水性和對(duì)銅保護(hù)性更好的無灰液壓油產(chǎn)品。但是目前含鋅液壓油，如HM高壓液壓油，隨著添加劑技術(shù)不斷進(jìn)步，在抗水以及對(duì)銅的保護(hù)方面也越來越好，目前同樣能夠滿足混凝土機(jī)械的使用要求。
4.壓路機(jī)
振動(dòng)壓路機(jī)有1個(gè)或2個(gè)振動(dòng)輪，即單鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)。因此振動(dòng)壓路機(jī)潤滑系統(tǒng)在一般工程機(jī)械的基礎(chǔ)上，還要考慮振動(dòng)輪的潤滑。壓路機(jī)在正常工作時(shí)，振動(dòng)輪的齒輪轉(zhuǎn)數(shù)一般為2000r/min或4000r/min，軸承溫度一般在90℃以上，最高可達(dá)120℃，對(duì)齒輪油的高溫性能要求較高。普通礦物型工業(yè)齒輪油不能滿足壓路機(jī)振動(dòng)輪的使用要求，合成工業(yè)齒輪油具有更好的高溫性能，廣泛用于壓路機(jī)振動(dòng)輪的潤滑。GL-5車輛齒輪油在小型壓路機(jī)振動(dòng)輪上也有大量應(yīng)用。壓路機(jī)對(duì)所用的其他潤滑油，如發(fā)動(dòng)機(jī)油、液壓油等，則沒有特殊要求。
5.盾構(gòu)機(jī)
盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造，可靠性要求極高。
盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，管片是靜止不動(dòng)的，盾體是連續(xù)移動(dòng)的，因此盾尾和已裝管片間存在相對(duì)滑動(dòng)，為了防止外部污水和泥砂等進(jìn)人盾構(gòu)內(nèi)，必須對(duì)盾尾和管片間進(jìn)行密封處理。盾尾密封一方面靠裝在盾尾內(nèi)壁的四道鋼絲刷密封，另一方面是靠充滿整個(gè)油脂腔的油脂，即盾尾密封脂建立起壓力進(jìn)行密封；
同時(shí)，注入到油脂腔內(nèi)的油脂也可以起到潤滑和保護(hù)鋼絲刷、延長(zhǎng)其使用壽命的作用。盾尾密封脂是一種以油脂為主劑，加入纖維、改性劑、填充劑等添加劑而制得的膏狀物，主要起到密封、防水、潤滑、防腐蝕作用。盾構(gòu)機(jī)對(duì)所用的其他潤滑油脂，如液壓油、齒輪油、普通潤滑脂等，則沒有特殊要求。
工程機(jī)械用油的發(fā)展趨勢(shì)
工程機(jī)械產(chǎn)量巨大，新技術(shù)的使用推廣均非常迅速，潤滑油的發(fā)展緊跟工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，從大的方向來說，主要是定制化及長(zhǎng)換油周期的需求更為迫切。
隨著工程機(jī)械個(gè)性化、定制化產(chǎn)品越來越多，對(duì)潤滑油的需求也越來越精細(xì)。OEM與潤滑油生產(chǎn)商從設(shè)備開發(fā)開始，就對(duì)潤滑油性能提出了相應(yīng)的技術(shù)要求，雙方共同設(shè)計(jì)、共同開發(fā)產(chǎn)品的趨勢(shì)越來越明顯。例如，某起重機(jī)生產(chǎn)商將蝸輪蝸桿的鋼銅摩擦副改進(jìn)到鋼鋼摩擦副，原來的蝸輪蝸桿油就不再適用，為此某品牌專門研發(fā)的專用的合成齒輪油就很好地滿足了設(shè)備的使用要求。未來這種定制化、精細(xì)化的油品將會(huì)越來越多地出現(xiàn)在市場(chǎng)上。
工程機(jī)械對(duì)潤滑油的另一主要要求就是換油周期不斷延長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)油換油期由原來的500h增加到1000h甚至更長(zhǎng)；液壓油由原來的1000h以上普遍延長(zhǎng)到5000h左右，住友機(jī)械甚至延長(zhǎng)到10000h。其他油品同樣有長(zhǎng)換油期要求。
因此，潤滑油生產(chǎn)商需要及時(shí)跟進(jìn)以上需求，積極參與工程機(jī)械設(shè)備的研發(fā)，拿出滿足客戶需求的產(chǎn)品，才能跟上工程機(jī)械行業(yè)和潤滑油行業(yè)未來的發(fā)展步伐。
