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鼓式制動器之摩托車還能火多久？

鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年8月17日訊 據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，春風動力副總高青曾在接受媒體采訪時提到，“如果用于代步用車的話，很可能會被電動車擠占掉大部分的市場份額，但是在運動競技和休閑這一塊，伴隨著人們生活水平的提升，這方面的訴求不斷被開發(fā)，這一塊應(yīng)該說是非常廣闊的一個藍海市場?！?/section>

但中國一直以來都不像歐美和日本有著濃厚的機車文化，甚至在很長一段時間，摩托車是“非主流”“不上檔次”的存在。那究竟是什么讓年輕人重新愛上機車的呢？

“夕陽產(chǎn)業(yè)”

是怎么復(fù)活的？

機車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)翻紅是有數(shù)據(jù)可證的。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國摩托車累計產(chǎn)銷分別完成2019.52萬輛和2019.48萬輛，產(chǎn)銷量累計增長12.98%和12.7%。截至2022年5月中國摩托車產(chǎn)銷分別完成184.3萬輛和186.23萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長6.32%和4.94%。

其中，2022年5月中國二輪摩托車產(chǎn)銷分別完成162.57萬輛和164.25萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長4.34%和2.59%。

2022年5月中國燃油摩托車產(chǎn)銷分別完成120.78萬輛和119.62萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長18.92%和9.39%。

從下游摩托車的消費需求來看，根據(jù)公安部披露的摩托車新增登記注冊數(shù)量，2020年摩托車新增注冊登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長43.07%，近兩年保持快速增長，受疫情影響，2020年出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。這表明摩托車的消費需求有所回暖。2021年中國摩托車新注冊登記達到1005萬輛，比2020年增加179萬輛，近三年保持快速增長。

是誰在推動

摩托車行業(yè)的熱度？

根據(jù)百度數(shù)據(jù)，“摩托車”的關(guān)鍵詞搜索當中，20到39歲的群體占比超過7成。性別方面，無論是百度、抖音，還是女性用戶為主的小紅書，關(guān)注摩托車的用戶中男性占比皆在七成左右。

當男性正在為情結(jié)買單時，機車女孩們默默進入賽道。各平臺關(guān)注摩托車的群體中，女性的占比正不斷上升，并成為推動這一小眾興趣實現(xiàn)破圈的主力。

相較于傳統(tǒng)騎手們對速度與激情的單純熱愛，這屆新騎手們更傾向于將摩托車視作表達生活態(tài)度與自我個性的符號，并創(chuàng)造出各種新興騎行文化。

光是作為代步工具受到青睞，也不至于在互聯(lián)網(wǎng)上掀起如此熱度。事實上，如今的摩托車不僅作為代步工具，更是變身成為年輕人的“硬核玩具”，打開了休閑娛樂的場景。

這一市場也迎來了升級，摩托車市場不再是“工具車市場”，而是成人的“玩具車市場”。從車型和排量方面來看，性能強顏值高的跨騎車，以及以休閑娛樂功能為主的中大排量摩托車銷量增速明顯，并帶動摩托車市場持續(xù)擴容。

火熱的市場背后

誰掙錢了

國內(nèi)的機車熱自然離不開國產(chǎn)摩托車品牌的助力。從某種意義上說，正是有一眾國產(chǎn)品牌的入局，才使得國內(nèi)機車市場能夠順利翻紅，并且迎來市場的升級。同時，市場的火熱也反哺了這群國產(chǎn)品牌。

有一個值得注意的數(shù)據(jù)是，618預(yù)售期的前4個小時，摩托車騎行服線上成交額同比增長近8倍。

京東6月19日發(fā)布的618戰(zhàn)果數(shù)據(jù)顯示，摩托車品類成為今年銷售的黑馬，摩托車整體成交額同比增長106%，摩托車頭盔同比增長202%，摩托車裝備同比增長280%。

摩托車企業(yè)正發(fā)力線上渠道，包括杜卡迪、哈雷、寶馬等國際大牌，雅馬哈、KTM、貝納利等合資品牌，春風動力、錢江、宗申等國產(chǎn)品牌，六成以上的摩托車品牌都已開設(shè)天貓旗艦店。

目前市場熱度比較高的春風動力，其前身是一家摩托車配件廠，主要給重慶摩托車企業(yè)生產(chǎn)零部件，現(xiàn)在已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型了生產(chǎn)休閑娛樂運動摩托車企業(yè)，銷售火爆，其股價已翻數(shù)倍。此外，包括錢江、力帆等老牌摩托車企業(yè)也正在奮力發(fā)展年輕人摩托車市場。

據(jù)摩托車平臺摩托范APP數(shù)據(jù)顯示，1萬元以下的車型數(shù)量最多，共有1055款?？梢哉f：年輕人實現(xiàn)摩托車自由，用一部手機的錢，就可以買一輛摩托車。

而這些入門級機車的廠商大多是國產(chǎn)品牌，而在這些品牌入局之前，如果想購買一輛大貿(mào)版的國外知名機車品牌的入門級，如杜卡迪、川崎、本田等，往往都需要至少3萬元以上。

國產(chǎn)品牌的入局，降低了機車圈的門檻，減少了機車圈玩樂的入局成本，直接成就了目前機車的火熱局面。

當然，國產(chǎn)機車也并非是為了降價而舍棄質(zhì)量。比如春風的第一次出圈是2020年2月推出了首款250cc級仿賽250sr，18580元的售價對比川崎、杜卡迪、阿普利亞等國外品牌的同類產(chǎn)品來說是一次重磅出擊。

同樣的，錢江也在不斷的技術(shù)融合當中，通過與哈雷等眾多國際一線品牌合作，推出了貝納利黃龍600，幼獅500等高端機車產(chǎn)品。

而除了機車本省外，頭盔、手套、檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺圓板、手機支架等配套產(chǎn)品也迎來了新的增長點。

當然在這股摩托車熱潮背后還有隱藏的贏家，就是摩托車配件，比如輪胎，在今年618來臨前，意大利輪胎品牌倍耐力在天貓開了摩托車輪胎旗艦店。

摩托車

還能火多久？

有一個共識是，以潮玩為出發(fā)點火起來的東西，往往都只有一陣熱度。比如之前的潮鞋、盲盒等。摩托車雖然有代步功能在，但當市場升級轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴婢哕囀袌觥焙?，摩托車與一眾潮玩產(chǎn)品沒有太大的本質(zhì)區(qū)別。

而相比其他潮玩產(chǎn)品，擺在摩托車面前的還有禁令這一難關(guān)。

截止至2022年7月，全國范圍內(nèi)已經(jīng)有近200座城市宣布禁摩，其中不乏長沙、南昌、成都、北京、上海、深圳等年輕人大量聚集的城市。

禁令的下發(fā)原因很明顯，統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，摩托車交通事故發(fā)生數(shù)量是汽車的2.9倍、事故死亡人數(shù)是汽車事故的2.53倍。

禁令阻止了大排量摩托車的落地，同時大量高速公路的禁摩，也讓“明年摩旅新疆西藏”等摩托休旅成為每年的大餅。

雖然國內(nèi)大范圍的禁摩的確在一定程度上抑制了摩托車企業(yè)的發(fā)展。但國產(chǎn)品牌在海外市場依然具有優(yōu)勢。

而除了出口，摩托車行業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型，似乎也在給市場帶來新的增長點和熱度。

2019年新國標出臺劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，推動行業(yè)進入發(fā)展新時代。2021年中國銷量前十的電動摩托車全年累計銷量達到了370.28萬輛。今年1-4月，電動摩托車銷售前十名企業(yè)（集團）銷量合計93.83萬輛，保持增長。

有研究機構(gòu)預(yù)測，2027年我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛，其中電摩占比將從20%增長至30%。

目前傳統(tǒng)摩托車企業(yè)都在加推電動摩托車產(chǎn)品，行業(yè)集中度高，東莞臺鈴、雅迪科技、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團等行業(yè)頭部企業(yè)受益明顯。

同時，越來越多的年輕女性加入摩托車愛好大軍，消費力明顯提升。

正如上述，摩托車行業(yè)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，產(chǎn)品品類及風格眾多，消費者年輕化，其中女性摩托車年輕女玩家正在成為一種崛起的消費力量。

受到摩托車潮流文化和機車文化的影響及帶動，不少年輕女性也被成功種草摩托車，比如擁有2600萬+粉絲的機車網(wǎng)紅“痞幼”，不僅吸引了男性粉絲的關(guān)注，更吸引了不少女粉絲關(guān)注。

網(wǎng)上出現(xiàn)了許多適合女生或者是亞洲女生玩的摩托車產(chǎn)品，女性摩托車成為摩托車市場的新亮點。比如，包括力帆在今年三八婦女節(jié)推出了越野女王版摩托車開啟預(yù)售，宗申也推出了符合女性的歐美復(fù)古踏板摩托車。

曾被譽為夕陽產(chǎn)業(yè)的摩托車，如今成了年輕人的大玩具，更成為了年輕人的社交新寵，將會繼續(xù)帶動摩托車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。可以預(yù)見，這股由年輕人掀起的摩托車熱潮，未來還會因為電動化和本身的潮玩持續(xù)火熱。

一個城市對市民的包容性如何，可以通過它們對摩托的管理反映出來，若是一座冉冉升起的新星城市，大概率上都是不禁摩的。

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